web tasarım

Okul öncesi bir seminer için, İslam Boston Kültür Merkezi Derneği ve adanmışlık, sanat ve eğitim programları yelpazesini alın. Ya da bir sağlık kliniği, sivil liderlik eğitim ve toplum organize yoluyla barışı desteklemek için hip-hop Müslüman en büyük isimleri üzerine çekiyor bir yaz müzik festivali ile birlikte Chicago Inner-City Müslüman Eylem Ağı,. . Veya Berkeley, Kaliforniya, ülkenin ilk dört yıllık İslam liberal sanat okulunda Zeytuna Koleji Bu kurumlar ve diğerleri farklı amaçları var, ama ortak bir fikir uymak: web tasarım Yahudiliğin merkezi yasası ise, ve Hıristiyanlığın kalbi aşk, ne İslam, her şeyden önce, gerektirir merhamet olduğunu. Ve Güney Los Angeles'in Ümmet Topluluk Kliniği'nde yoksullar için sağlanan sağlık hizmetleri sergileniyor olsun, ya da sabırla ele Arapça dersinde bu olacak bir gün kurşun toplum içinde vaaz ve uygulanan geleneği, İslam merhamet dolgunluk yeni bir dönüştürmek, , radikalleşme için oda sağlar. Temsilcisi Kral ve diğerleri tamamen yanlış, tam olarak var - Amerikan Müslüman toplum, aktif ve sürekli, gün ve gün dışarı vardır dini gerekçelerle bu radikallerin reddetti: onlar merhamet bilmiyorum. web tasarım fazla bir on yıl 9/11 'beri, bu artık bir sır olmalıdır. Ülke genelinde, kapıları açık, ve her geçen gün açıyoruz. Gerçek, yaşayan toplum olarak Amerika Birleşik Devletleri'nde olduğu gibi İslam'a gelen, - ve Boston bombalama radikal İslam ve Homegrown terör hakkında uyandırmak ne olursa olsun yanlış korkularına rağmen, hepimiz daha fazla Müslüman çağrı kulak olarak kendimizi giderek daha güvenli bulacaksınız.

K2 BELGESİ

Büyükelçiler gönderme ve alma - - Kongre'de ABD monte, altıncı maddede belirtilen durumlar dışında, münhasır hakkı ve barış ve savaş belirleme yetkisine sahiptir sağlanan, anlaşmalar ve ittifaklar içine giren hiçbir ticaret antlaşması kendi halkına, ya da mal veya herhangi malların herhangi bir türün ihracat veya ithalat yasaklayan gelen tabi olarak, ilgili Devletlerin yasama gücü yabancılar bu tür imposts ve görevleri empoze ölçülü imkan verecek yapılır - - her durumda karar için kurallar kurma, ne arazi veya su yakalar yasal olacak ve ne arazi veya ABD'nin hizmetinde deniz kuvvetleri tarafından alınan bir şekilde ödül bölünmüş ya da tahsis edilecektir - markanın mektubu verilmesi barış zamanlarında ve misilleme - sağlanan yakalar her durumda son olarak temyiz alma ve belirlemek için açık denizlerde ve kurulması mahkemeler taahhüt korsanlık ve ağır suç yargılanmasına, için mahkemeler atanması Kongre hiçbir üyesi herhangi bir yargıç atanır ki mahkemeleri söyledi. Kongre'de ABD şimdi subsisting tüm anlaşmazlıklar ve farklılıklar ya da temyiz son çare de olacaktır monte bundan sonra sınır, yargı ya da her türlü diğer nedenleri ile ilgili iki veya daha fazla devlet arasında ortaya çıkabilecek, yetki her zaman bir şekilde yerine getirilir takip. Yasama veya yürütme yetkisi veya başka bir tartışma herhangi bir Devletin yasal ajan Kongresi söz konusu madde belirten ve bir duruşma için dua için bir dilekçe sunacaktır zaman, haber bunların yasama veya yürütme organının için Kongre emriyle verilecektir diğer tartışma Devlet ve sonra ortak rızası, komisyon ya da söz konusu madde işitme ve belirlemek için bir mahkeme teşkil edecek hakimler tarafından tayin hedef almalıdır kendi yasal ajanları ile tarafların görünümünü için atanmış bir gün: K2 Belgesi ama eğer kabul edemez, Kongre Amerika Birleşik Devletleri her üç kişi dışında isim eder, ve sayı on üç indirilmelidir yapılmasına kadar bu kişilerin listesinden her taraf dönüşümlü bir, dilekçe başında, grev eder ve o numaradan az yedi, ne de Kongre, verilen talimatlar uyarınca fazla dokuz isim Kongre varlığında çok tarafından düzenlenir ve isimleri kadar düzenlenir veya bunların herhangi bir beş kişi, duymak, komisyon ya da hakim olacak ve son olarak tartışma belirlemek, bu nedenle her zaman neden belirlenmesinde kabul eder mercii yargıçların önemli bir parçası olarak: K2 Belgesi ve her iki taraf Kongre yeterli yargılayacak nedenlerle, gösterilen, ya da mevcut olmadan, tayin gün katılmak için ihmal edilir ise grev reddedecektir, Kongre her devletin üç kişinin dışında aday için devam eder ve Kongre sekreteri gibi olmadığı parti ya da reddetme adına grev eder ve mahkemenin yargı ve cümle önce bir şekilde, atanacak reçete, nihai ve kesindir ve tarafların böyle bir mahkeme yetkisine göndermek için, ya da iddia ya da neden görünmüyor ya da savunmak için reddedecektir halinde, mahkeme yine de hangi eder, cümle veya yargı telaffuz devam eder Benzer şekilde nihai ve belirleyici, her iki durumda da olan karar ya da cümle ve diğer işlemleri Kongre iletilir ve ilgili tarafların güvenlik için Kongre eylemleri arasında teslim: o karar oturur önce her komiseri, almak kaydıyla neden yargılanır Devlet, yüce ya da üstün mahkeme hakim biri tarafından idare edilecek bir yemin, 'iyi ve gerçekten lehine olmadan, onun yargı en iyi göre, söz konusu madde duymak ve belirlemek için , sevgi ya da ödül 'umudu: hiçbir devlet ABD'nin yararına topraklarının yoksun bırakılamaz ki, de sağlanmaktadır.

ÜDY Belgesi

Üzerinde Çekme Diyelim uçuş seviyesi 350 C yolda bir 777 bir sorunu var ve sadece bir motor yükseklik muhafaza edemez söylüyorlar. Pilot iki tarafında trafiği (parça B ve D) yanı sıra, yukarıda ve aşağıda (FL360 ve FL340) vardır. Uçaklar havada kalmak için minimum hız korumak gerekir, çünkü trafik yedekleme, kabul edilebilir değildir. ÜDY BelgesiBu senaryoda, pilot hemen ortak frekansı onun sorunu iletmek, ve, o da gidiyordu hangi yöne bağlı olarak, 45 derece off-track açacak, sonra da trafik almak için (15 mil parçadan) paralel açacak akış. Daha sonra, o da tırmanmaya ya da çevredeki diğer uçak ile çatışma önlemek için 500 metre iner. Bu özel acil doğası gereği, 777 alçalma ve acil iniş alanı için görünecektir. ÜDY BelgesiBir boşluk ararken prosedürü "aşağı sürüklenme" sırasında, pilot onun durumu değerlendirmek olacaktır. O 29.000 metre altına düştü kısa sürede, o ray sistemi açık olacak ve daha doğrudan yönlendirme kabul olabilir. OTS yönetmek için görevli kurumların özveri ve işbirliği sayesinde, hava Atlantik geçmeye güvenli ve verimli bir şekilde yolcu milyonlarca sağlayan bir sistemi var. Orada bizim büyüyen nüfus karşılamak için günlük uçuş sayısı arttıkça daha da zorluklar olabilir, ancak usul ve profesyonellerin binlerce özveri başarılarının devamını getirecek iyi düşünülmüş olacaktır.

SRC Belgesi

Sizin mesafe tutulması Atlantik üzerinde hava sahası büyük bir bölümünü yer tabanlı radar kapsamında değildir, çünkü içinde seyahat uçak uzaktan izlenmesi gerekir. (Uçağa radar değildi ve kaza sırasında tam yerini bilinmiyordu çünkü Air France uçuş 447 kalıntılarını gün bulunmadı gibi bu kavram, şimdi çok fazla görüyoruz.) SRC Belgesi Pilotlar de ATC için konumlarını bildirmelidir Her geçiş noktası ATC-açılan uçuş planına karşı ilerlemelerini kontrol etmek. Bu pozisyon raporları uydu veri bağlantısı ya da yüksek frekanslı radyo aracılığıyla yapılabilir. Planından herhangi bir aşırı sapma uçak arasında yeterli mesafe tutmak için düzeltilmelidir. Güvenlik mütevazı bir marj korumak için, parça dışında yaklaşık 60 mil (enlem bir derece) inşa edilir ve bin metrelik yükseklikte bloklar halinde dikey olarak ayrılır. Giriş girişine yol işaretleri zaman zaman, atanan yüksekliklerde ve planlı hızı (Mach sayısı) sistem dayandığı değişkenler üçüdür. Onlar okyanus hava sahasını hareket istiyorsanız aircrews bu yönergelere uygun olmalıdır. Hava sahası Paylaşım NAT Parça sistemini kullanmak için, uçak ve pilot MNPS / RVSM (Minimum Navigasyon Performans Özellikleri / Azaltılmış Dikey Ayırma Minimum) hava sahasında faaliyet sertifikalı olmalıdır. Uçak altimetre, otomatik pilotlar ve diğer gerekli ekipman bir dizi şeklinde son derece doğru navigasyon aletleri olmalıdır. SRC Belgesi Tüm uçak yüksek doğruluk ile belirli bir irtifa korumak ve ATC önceden onayı olmadan atanmış yerlerde ya da zemin parça sapma değil edebilmek için var. RVSM hava daha fazla sayıda daha verimli sahasını izin vermek için amaçlanmıştır. Daha önce, hava dikey olarak 2,000 metre ile ayrılmış, ancak sınır tarihi 1000 feet düşürülmüştür, yukarıda işaret edildiği gibi. Onların en iyi irtifaya daha yakından faaliyet olarak değil sadece bu pilotlar yakıt tasarrufu, ama aynı zamanda daha fazla uçak herhangi bir zamanda uzayda çalışmasına olanak sağlar. Bir sorun varsa NAT Parça sisteminin tüm hareketli parçalar göz önüne alındığında, ne olur? Bitirim beş şeritli otoban gözünüzde canlandırın. Tüm arabaların arasında aynı mesafe ile aynı hızda seyahat. SRC Belgesi Aniden, bir araç önünüzde medyan darbeler bir lastik ikinci şeritte ve üç araba sağ omuz için başlığı, şerit değiştirmek başlar. Doğal olarak, çevresinde tüm arabalar etkilenen araba önlemek için yavaşlatmak başlar ve bir yedek oluşturmak için başlar. Bu aynı senaryo sistem ama bir farkla NAT Parça uygulanabilir.

ODY Belgesi

ABD ve Avrupa arasındaki hava sahası dünyanın en yoğun olduğu, henüz iyi bir streç bir radar kapsama sahiptir. Neyse ki, pilotlar trafik polisleri olarak hizmet için gelişmiş izleme sistemleri bağlıdır. Hiç bir radar kapsama sahip hava sahasında daha çarpışmalar yok neden merak ettiniz mi? Çoğu yolcu gibi, muhtemelen çok daha ötesi hava yolculuğu karmaşıklığı düşünce vermemiştir. 2007 yılında fazla 425.000 uçuşlar her gün Atlantik-budur 1.164 uçak geçişleri geçti. Büyüme oranları uzun yıllar için yüzde 5 ila 10 yıllık yüzde (ekonomi bağlı) olarak tahmin edilmektedir. Sen su birikintisi almak ve tekrar için gider perde arkasında ne kadar hayran olurdu. Bu teknolojik yenilik ve dikkatli gözetim yıl sonra güvenli ve verimli bir çalışma haline gelmiştir karmaşık bir süreç. Bu tam olarak nasıl Organize Parça Sistemi (OTS) ve Kuzey Atlantik Parça Sistemi (NAT Track) fonksiyonu:. Giriş ve çıkış rampaları ile birlikte gökyüzünde bir otoyol, Londra'ya bağlantılar New York düşünün Uçak çok fazla sayıda birbirine karışıyorsa onları tutmak için, ODY Belgesi bu yüzden her gün bu sistemleri kullanmak, katı kurallar tasarlanmış ve uygulanmıştır. Yolda kalmak Amerika Birleşik Devletleri ve İngiltere: Yıllardır, transatlantik hava trafik çoğunluğu iki yüksek yoğunluklu nüfus merkezleri arasında gitti. Ama bugün, Avrupa genelinde taşıyıcılar tüm Kuzey Amerika üzerinde noktaya ve sinek. Oraya ulaşmak için, uçak genellikle NAT Parça uçmak. Bu izler okyanus planlamacıları tarafından günde iki kez yayınlanan ve sık sık hakim jet stream ve büyük daire yönlendirme yararlanmak konumunu değiştirmek vardır. Batıya parça gün boyunca işletmek ve harfleri A-F ile etiketlenir. ODY Belgesi Birçok Avrupa bağlı uçuşlar ABD havaalanlarından gece geç saatlerde çıkarmak ve sabah erken saatlerde hedeflerine varmak beri doğuya parça (S-Y etiketli), akşamları aktiftir. Parçaları 29.000 için 41.000 metre olan ve biraz otoyol üzerinde-ve off-rampaları gibi hareket gezi noktaları adı verilen özel giriş ve çıkış noktaları, var. Uçak çok stoplar gibi hareket özel zaman dilimleri göre parça girdiğiniz sorunsuz kalabalık karayolları üzerine yem trafik. Pilotlar NAT Parça sistemine girmeden önce Oceanic Hava Trafik Kontrol (ATC) bir girişi zaman diliminde (açıklık) olması gerekir. Bu Atlantik geçmeye OTS kullanmak zorunlu değildir, ancak öncelik yapmak bu uçak verilir.